稳住别慌! 技术解析东风本田CR

日期:2020-07-23 16:07:37 作者:guest 浏览: 查看评论 加入收藏

  临近315消费者维权日,国内汽车厂家相继放出品牌旗下车型的召回信息,而要说当中关注度比较高的,估计要数东风本田了。在2018年初爆出旗下CR-V车型1.5T发动机有机油增多的情况出现。无独有偶,在前些天长安汽车也被曝出旗下发动机同样出现机油增多的情况。难免让人怀疑,是不是中国汽车产业技术真的不过关啊?  

  说回CR-V,作为城市SUV的开拓者,一直以来在消费者心目中都是“神车”般的存在,这款国产化多年的SUV,时至今日依然能保持月销超过两万的成绩,足以让东风本田以及那群“本田粉”骄傲,如今出现此般问题,你说消费者们能不着急吗?今天就一起来分析一下CR-V发动机为何会出现机油增多的问题。

“机油门”事件爆出,东风本田态度如何?

  首先将事情给大家捋顺一下吧。在2018年1月份东风本田CR-V一位黑龙江车主表示自己的CR-V 1.5T涡轮增压发动机出现机油增多现象,行驶1100公里机油值超出刻度线25-35毫米,此后多地车主表示自己的CR-V出现同样的问题,此消息一出迅速引发广大消费者关注。

  而在这时候东风本田的反应也是相当迅速,马上宣布在限定的时间内给到消费者答复,并如期举行了媒体交流会以及公布后续解决方案。而在近日东风本田主机厂更是宣布停售1.5T CR-V车型,在问题未解决之前暂停销售车辆。敢于担当的做出停售决定的也只有东风本田了,由此看来似乎东风本田CR-V的问题并不是简单的发动机逻辑出错,那到底为何引起呢?

原因分析,不会对发动机造成损伤

  其实要说这次CR-V出现机油增多的问题,就要从直喷发动机在低温情况下都会出现的的通病说起。在正常情况下,发动机的汽油是会进入曲轴箱的,因为活塞环与气门导管等活动区都不可能百分百的密封,总有部分燃油窜漏,因此少量燃油蒸汽或者并未燃烧完全的液态燃油会进入机油仓,但往往这些进入机油仓的燃油会在高温等作用下自行蒸发排出。

  但在缸内直喷发动机中这个问题就不是这么简单了,燃油通过高压喷射到气缸中,就会有一定量喷到气缸壁上。而在缸壁上的燃油并不会迅速气化,就会与缸壁上的机油油膜相混合,最后带入到曲轴箱内。特别是在寒冷地区短途行驶问题会更严重,当进入曲轴箱的汽油还没来得及蒸发排出,发动机就已经关闭了,长久如此机油想不增多都不行。

  东风本田在媒体发布会上表示,东风本田CR-V 1.5T发动机在烧结极限实验中,加入了齐齐哈尔投诉车同等的汽油和水进行试验,结果表明发动机各滑动部位均没有发现擦伤、磨损等异常,即使产生机油增多的情况也不会对发动机寿命有影响。

  可能对于汽车比较熟悉的小伙伴也清楚,在排量不变的前提下要提升发动机的升功率,就必须在缸内压入更多的空气以及喷射更多的燃油。东风本田这台1.5T发动机能压榨出193马力的最大功率,相比同排量的那些1.5T发动机要高上不少,本田家玩发动机的技术你不得不服,这次事件对于本田来说,解决起来难度应该不会太大。

端正态度是关键,问题不大稳住别慌

  在CR-V事件爆发后、未停售前,2018年1月份东风本田CR-V的销量依旧能保持着1.5万辆的成绩,不难看出其实消费者还是愿意相信这个发动机起家的品牌,相比同级别产品东本CR-V不论是在造型内饰还是车内空间上都要领先不少,特别是性能强大的发动机为人称道。人无完人,车也是同样的道理,出现问题不可怕,可怕的是你不去解决,相信这次东风本田只要把事情说清楚,将问题解决,重回以往的巅峰并非难事。

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